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Die Vorschriften der Fahrpersonalordnung – insbesondere die vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten – haben schon so manchen Fahrzeugverantwortlichen...

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Lang Lkw kommt - auf Probe

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Schon bald könnte er zum täglichen Straßenbild gehören: Der Lang LKW. Ein jüngst vom Bundesverkehrsministerium vorgelegter Entwurf einer Ausnahmeverordnung soll den Start eines 5 Jahre dauernden Feldversuchs bis Ende des Jahres ermöglichen.

Mathias Krage, Präsident des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes (DSLV), freut sich über diese Entwicklung: "Viele Mitglieder des DSLV befinden sich seit Wochen in den Startlöchern, um die Umwelt- und Verkehrstauglichkeit dieses innovativen Nutzfahrzeuges unter Beweis zu stellen. Umso besser, dass Herr Minister Dr. Ramsauer nun Nägel mit Köpfen macht. Dabei wollen wir ihn nach Kräften unterstützen und fordern auch die Regierungen der bislang ablehnend eingestellten Bundesländer dazu auf, an dem Versuch teilzunehmen."
In der Tat sei, so Krage, weder der Einsatz von 60-Tonnern geplant, noch seien die Lang-Lkw für den innerstädtischen Bereich vorgesehen. "Wir fahren mit bis zu 44-Tonnen innerhalb der bislang üblichen Gewichtsgrenze auf ausgewählten Fernverkehrsrouten. Unsere Fahrer sind geschult, die Fahrzeuge mit zusätzlicher Sicherheitstechnik ausgestattet. Zwei Lang-Lkw ersetzen drei herkömmliche Gespanne und sparen schätzungsweise zwischen 15 und 30 Prozent Diesel und CO2-Emissionen. Was ist daran falsch?"
Studie soll Klarheit bringen
Mit besonderem Interesse sieht der DSLV der angekündigten Studie der Bundesanstalt für Straßenwesen entgegen, die den Feldversuch begleitet und eine wissenschaftlich objektive Analyse im Hinblick auf die Verkehrssicherheit und die Straßenbelastung liefern soll. Dabei gelten strenge Anforderungen an Fahrer und Fahrzeuge. Die Beförderung von Gefahrgütern, flüssiger Ladung und lebenden Tieren soll untersagt werden. Lang-Lkw werden einem generellen Überholverbot unterliegen. Schließlich, ist sich der DSLV-Präsident sicher, wird der Feldversuch auch zeigen, dass Lang-Lkw eine ideale Ergänzung des kombinierten Verkehrs Schiene-Straße-Wasserstraße darstellen und weder der Schiene noch dem Binnenschiff Ladung wegnehmen. Quelle: DSLV

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