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Beschaffungsmarkt Indien: Logistisches Entwicklungsland

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Dynamischer als der Transport- und Logistiksektor ist auf dem Subkontinent kaum ein zweiter. Jährliche Wachstumsrate: ca. 20 %. Umsatz 2007: 40 Mrd. USD. Im internationalen Vergleich ist die Branche aber kräftig unterentwickelt. Im Logistik-Performance-Index der Weltbank liegt Indien (Rang 39) weit hinter den asiatischen Champions Singapur (1) und Hongkong (2). Ein Platz, der Indien jedes Jahr rund 30 Mrd. USD kostet. Der Informationsdienst Rohstoffeinkauf Aktuell stellt Ihnen die vier großen Hindernisse vor, die die Weltbank für eine raschere Entwicklung der Branche sieht...

 

  1. Veraltete und überlastete Straßen- und Schienennetze. Zwar sollen bis 2018 rund 34,4 Mrd. Euro allein in den Ausbau der Straßen fließen, verwirklicht werden diese Projekte aber meist mit vieljährigen Verspätungen.
  2. Kapazitätsengpässe der See- und Flughäfen. Hinzu kommt, dass sich durch die schlechte Anbindung an das Straßen- und Schienennetz der Weitertransport der Frachten verzögert und sich Rückstaus von mehreren Wochen aufbauen können. Im Weltbank-Ranking „Pünktlichkeit“ liegt Indien abgeschlagen auf Platz 47.
  3. Schleppende Aus- bzw. Einfuhr. An indischen See- und Flughäfen brauchen Waren oft das Zehnfache an Zeit, um abgefertigt zu werden. Ein Beispiel: Während am Airport Singapur ein Container innerhalb von zwölf Stunden durch den Zoll geht, dauert es in New Delhi im Schnitt 160 Stunden! Der Grund: Indische Exporteure müssen wesentlich mehr Zollformulare ausfüllen als die in anderen Ländern. Für die Warenlieferungen nach Deutschland sind es z. B. mindestens 11 Dokumente.
  4. Korruption. Geschmierte Beamte und Willkür führen immer wieder zu Zeitverlusten beim Verladen, dem Transport und der Ausfuhr an den Landesgrenzen.
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